Tài Xế Be

Để thuận tiện cho việc đăng ký tài khoản tài xế mới & hỗ trợ cho các Bác tài Be đang hoạt động gặp khó khăn trong quá trình vận hành. Be cập nhật địa chỉ & thời gian làm việc của văn phòng & các điểm tiếp nhận tài xế như sau:

Nhiều tài xế gắn bó gần như trọn đời với việc lái xe buýt (Ảnh minh họa)

Giống như tài xế Đỗ Thanh Tân, anh Phùng Văn Thận (ở Thường Tín, Hà Nội) tài xế Xí nghiệp Xe điện Hà Nội cũng gắn bó gần như trọn đời với việc lái xe buýt. Vốn lái xe tải, cuộc sống nay đây mai đó, anh Thận đã ngay lập tức đồng ý chuyển sang lái xe buýt khi được một người anh họ ngỏ lời.

Thấm thoát cũng gần 20 năm, anh Phùng Văn Thận cho rằng, quyết định sáng suốt nhất là đã chuyển sang lái xe buýt: "Đi làm rất thoải mái, khỏe, không có gì là gò bó, giờ cao điểm thì nó áp lực mất một vài tiếng, theo vòng xoáy nó lại thoải mái. Vào đây thì công việc ổn định, không phải bon chen, không phải là suy nghĩ gì, chế độ thì Nhà nước lo cho mình đàng hoàng, đi làm thì hết giờ là về".

Đến nay, dù không chạy tuyến 06 (lộ trình bến xe Thường Tín đi Phú Xuyên), nhưng nhiều hành khách vẫn nhớ mặt, nhớ tên, niềm nở chào hỏi khi gặp lại. Với anh, đó là niềm động vên lớn lao trong nghề.

Không chỉ bản thân, mà khi con trai vừa tốt nghiệp THPT, anh Thận cũng hướng cho con vào làm xe buýt, từ nhân viên bán vé. Đến nay, con trai anh Thận cũng đã gắn bó với xe buýt được hơn 10 năm, trong đó có hơn 5 năm trực tiếp lái xe buýt.

Tài xế Nguyễn Đức Linh (lái xe buýt tuyến 01 của Xí nghiệp xe điện Hà Nội) lại đến với nghề lái xe buýt bằng con đường hết sức tình cờ. Hơn 15 năm lái xe du lịch, nhưng cuối năm 2020, do ảnh hưởng của dịch Covid -19, hoạt động du lịch bị ngưng trệ, lái xe không có việc làm, nên khi được người thân giới thiệu, anh Linh đã nhận lời ngay lập tức.

Tài xế Nguyễn Đức Linh kể thêm, nhà có 2 con đang tuổi ăn tuổi học, có khi chồng đi vài ngày, trong khi cả 2 vợ chồng đều muốn cho con cái học hành tới nơi tới chốn, nên việc lái xe buýt giúp anh có thêm thời gian chăm sóc gia đình, con cái:

"Thứ nhất là về thu nhập ổn định, thứ hai là xe buýt thì có giờ có giấc, không phải phải đi sớm về khuya và môi trường làm việc thân thiện chuyên nghiệp, em thấy sau thời gian bươn chải ngoài thì vào buýt em thấy là hợp lý và em có thể gắn bó lâu dài với nó", tài xế Linh nói.

Sau khi lái xe buýt được một thời gian, anh Nguyễn Đức Linh lại thuyết phục vợ về bán vé xe buýt. So với việc lái xe du lịch nay đây mai đó, hiện giờ, ngày ngày chồng lái xe, vợ bán vé, khiến cuộc sống của gia đình anh Linh thêm gắn bó.

Ngồi cạnh chồng, chị Nguyễn Thị Thu Hiền - vợ tài xế Nguyễn Đức Linh cũng khoe: chồng em yêu nghề lắm, mỗi ngày trở về nhà anh đều kể cho vợ nghe về những vị khách của mình, có người vui vẻ, có người nhăn nhó... Thấy chồng vui, chị Hiền cũng vui theo. Dần dà, chị Hiền cũng bị thuyết phục với đề nghị của chồng, về bán vé xe buýt, dù đang gắn bó với công việc của môt trình dược viên theo đúng chuyên ngành được đào tạo.

Thế mới thấy, dù trong cách nhìn của ai đó, nghiệp lái xe buýt có vất vả, cực nhọc, hành trình chỉ lặp lại trên mỗi con đường, nhưng với tài xế xe buýt, khi họ đã gắn bó, đã coi đó là nghiệp, họ đều mong muốn gắn bó trọn đời với công việc người đồng hành, đóng góp sức mình vào việc xây dựng hình ảnh tài xế xe buýt Thủ đô an toàn, thân thiện.

Tài xế xe tải lái xe tải hạng nặng, xe tải dỡ hàng, xe bồn chở dầu và xe kéo để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh và chất lỏng.

Hầu hết các nghề trong nhóm đơn vị này đều có trình độ kỹ năng tương xứng với trình độ chuyên môn và kinh nghiệm được nêu dưới đây.

Ít nhất một năm kinh nghiệm liên quan có thể thay thế cho bằng cấp chính thức được liệt kê ở trên. Trong một số trường hợp, có thể cần phải có kinh nghiệm liên quan và/hoặc đào tạo tại chỗ bên cạnh bằng cấp chính thức.

Yêu cầu phải đăng ký hoặc cấp phép.

Lái xe tải hạng nặng, cần có loại giấy phép được chứng nhận đặc biệt để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Cần phải đăng ký hoặc cấp phép.

Máy tiếp nhiên liệu máy bay

Lái xe bồn chứa đầy nhiên liệu hàng không đến máy bay đang chờ, gắn ống nhiên liệu vào thùng nhiên liệu máy bay và đổ nhiên liệu vào. Cần phải đăng ký hoặc cấp phép.

Lái xe tải hoặc xe tải di chuyển để di chuyển đồ đạc và thiết bị trong gia đình và văn phòng giữa các địa điểm. Cần phải đăng ký hoặc cấp phép.

Lái xe tải chở dầu, cần có loại giấy phép được chứng thực đặc biệt để vận chuyển chất lỏng số lượng lớn. Cần phải đăng ký hoặc cấp phép.

Lái xe kéo, cần có loại giấy phép đặc biệt để vận chuyển xe cơ giới bị hỏng. Đăng ký hoặc cấp giấy phép là bắt buộc.

Theo dõi chúng tôi và cập nhật thông tin tại:

Chúng tôi xin chào đón các tài xế gia nhập cộng đồng đối tác Tài xế Xanh SM để trở thành những tài xế tiên phong mang sứ mệnh phổ cập trải nghiệm di chuyển điện hoá và lan toả lối sống xanh đến với cộng đồng.

Cần Thơ, Vĩnh Long, An Giang, Kiên Giang, Đồng Tháp, Hậu Giang

Cần Thơ, Vĩnh Long, An Giang, Kiên Giang, Đồng Tháp, Tiền Giang

Tài xế Đỗ Thanh Tân tại khu deport của Vinbus giành giải nhất Hội thi lái xe giỏi an toàn của Hà Nội. Ảnh: Vinbus.vn

Chúng tôi gặp tài xế Đỗ Thanh Tân tại khu deport của Vinbus khi anh vừa giành giải nhất Hội thi lái xe giỏi an toàn của Hà Nội được ít ngày. Trò truyện với anh Tân mới thấy, việc lái xe buýt với anh như một cái nghiệp chọn người. Anh Tân kể: sau 3 năm thực hiện nghĩa vụ quân sự tại quần đào Trường Sa trở về, anh lập tức đi học lái xe, bởi hình ảnh người lái xe buýt Thủ đô hàng ngày đưa đón rất đông học sinh, sinh viên, có cả cán bộ, công chức… được đưa đón an toàn, khiến anh rất ngưỡng mộ.

Tài xế Đỗ Thanh Tân vẫn nhớ như in tuyến xe buýt đầu tiên anh lái mang số hiệu 40 từ Ga Hà Nội đi Như Quỳnh (Hưng Yên): "Tôi chạy thì rất thoải mái, còn thu nhập của cũng đủ trang trải cuộc sống, nhưng được cái nó sạch sẽ, hai là được giao tiếp với rất nhiều người đâm ra mình cũng gắn bó, mà sau khi gắn bó một thời gian rồi thì không muốn chuyển đổi ra bên ngoài nữa".

Điều đặc biệt đối với tài xế Đỗ Thanh Tân sau gần 20 năm gắn bó là anh luôn được lựa chọn khi Hà Nội mở tuyến buýt mới. Đó là cuối năm 2014, khi Hà Nội mởi tuyến buýt từ ga Hà Nội đi sân bay Nội Bài, anh Tân là tài xế lái chuyến đầu tiên. Hơn 3 năm sau, khi Thành phố mở tuyến xe buýt 2 tầng - City Tour, anh Tân tiếp tục được lựa chọn là người chiếc xe lái đầu tiên.

Anh Đỗ Thanh Tân cũng là một trong 2 tài xế được lựa chọn chở đoàn nhà báo quốc tế tham dự Hội nghị thượng đỉnh Mỹ- Triều Tiên tại Hà Nội năm 2019… cho đến việc trở thành một trong những tài xế lái xe buýt điện đầu tiên của Hà Nội:

"Mình xác định không bao giờ bỏ nghề, mà chính nghề lái xe thì mỗi nghề thì nghề đó sẽ tỏa sáng. Tôi ngẫm lại thì đến thời điểm này tôi rất vinh dự được rất nhiều giấy khen, bằng khen của Thành phố, Vô Lăng Vàng…", anh Tân nói.